เมื่อเร็วๆ นี้ กระทรวงคมนาคมได้เปิดตัวโครงการนำร่องคาร์บอนเป็นศูนย์ชุดแรกอย่างเป็นทางการสำหรับการขนส่งและสิ่งอำนวยความสะดวกทางถนนและทางน้ำทั่วไป หลังจากขั้นตอนการคัดเลือกต่างๆ เช่น การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญและการตรวจสอบ ณ สถานที่จริง โครงการนำร่องของ Jiaxing Port Yemaodun Zero-Carbon Logistics Park ก็ได้รับการคัดเลือกสำเร็จ เป็นที่เข้าใจว่าโครงการนี้ลงทุนและสร้างโดย Zhejiang Haigang Jiaxing Port Co., Ltd. (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "Zhejiang Haigang") และทั้งหมดใช้ โมดูลกระจกสองชั้นประสิทธิภาพสูงซีรีส์ LONGi Hi-MO .
โครงการนำร่องชุดแรกจะหมุนอย่างใกล้ชิดโดยมีเป้าหมายเป็นศูนย์คาร์บอนในช่วงระยะเวลาการดำเนินงาน โดยมุ่งเน้นไปที่ฉากพิเศษในด้านการขนส่ง เช่น เส้นทางการขนส่งทางถนน ศูนย์กลางการขนส่งสินค้า (โดยเฉพาะศูนย์โลจิสติกส์) พื้นที่ให้บริการทางหลวง และท่าเรือ ด้วยการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีสีเขียวและคาร์บอนต่ำ การส่งเสริมและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ การเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างพลังงาน และการสร้างแพลตฟอร์มอัจฉริยะด้านพลังงาน-คาร์บอน จึงมีการกำหนดแผนดำเนินโครงการคาร์บอนเป็นศูนย์ โดยมีเป้าหมายที่จะใช้ระยะเวลานำร่อง 3-5 ปีเพื่อสร้าง กรณีทั่วไปที่สามารถทำซ้ำได้และเป็นที่นิยม และเร่งให้เกิดการเปลี่ยนแปลงการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำ
จัดจำหน่ายโครงการเซลล์แสงอาทิตย์ใน Yemaodun Logistics Park ท่าเรือ Jiaxing
Yemaodun Logistics Park, Jiaxing Port เป็นท่าเรือที่รองรับพื้นที่โลจิสติกส์ที่วางแผนและก่อสร้างโดยท่าเรือ Jiaxing เพื่อปรับให้เข้ากับปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่เพิ่มขึ้นในบริเวณท่าเรือ ตลอดจนแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรดของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และการขนส่งสมัยใหม่ ในช่วงแรกของการออกแบบโครงการ ทีมงานท่าเรือเจ้อเจียงได้ศึกษาและออกแบบแผนอย่างรอบคอบเป็นระยะๆ ตามความต้องการที่แท้จริงของ Yemaodun Logistics Park ความเป็นมืออาชีพและความทุ่มเทดังกล่าวทำให้มั่นใจได้ถึงความก้าวหน้าของโครงการที่มีประสิทธิภาพและเป็นระเบียบเรียบร้อย และในที่สุดก็บรรลุเป้าหมายของการเชื่อมต่อโครงข่ายไฟฟ้า
โครงการนี้ใช้หลังคาของคลังสินค้าโลจิสติกส์หมายเลข 1 และ 2 ใน Yemaodun Logistics Park เพื่อติดตั้งโมดูลเซลล์แสงอาทิตย์กระจกสองชั้นซีรีส์ LONGi Hi-MO จำนวน 9,969 ชุด โดยมีพื้นที่รวม 40,000 ตารางเมตร และกำลังการผลิตติดตั้งรวม ประมาณ 5.4 เมกะวัตต์ โดยจะจ่ายพลังงานให้กับสายจ่ายไฟที่ระดับแรงดันไฟฟ้า 10 กิโลโวลต์ โดยใช้โหมด "การสร้างเองและการใช้เอง พลังงานส่วนเกินไปยังกริด" โครงการนี้คาดว่าจะผลิตไฟฟ้าได้ 150 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมงใน 25 ปี ประหยัดถ่านหินมาตรฐานได้ 1,576.5 ตันต่อปี ลดการปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ได้ 32 ตัน ไนโตรเจนออกไซด์ได้ 10.85 ตัน และคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 4,207 ตัน และปรับปรุงสิ่งแวดล้อมอย่างมีนัยสำคัญ ระดับการป้องกัน ในเวลาเดียวกัน ตามราคาไฟฟ้าที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงกำจัดซัลเฟอร์ในท้องถิ่น โครงการเซลล์แสงอาทิตย์แบบกระจายใน Yemaodun Logistics Park สามารถนำรายได้จากการขายไฟฟ้ามาสู่บริษัทได้มากกว่า 2 ล้านหยวนทุกปี
จัดจำหน่ายโครงการเซลล์แสงอาทิตย์ใน Yemaodun Logistics Park ของท่าเรือ Jiaxing
โครงการดังกล่าวผสมผสานแนวคิดสีเขียวและคาร์บอนต่ำเข้ากับการออกแบบ Yemaodun Logistics Park ของท่าเรือ Jiaxing อย่างลึกซึ้ง และนำการผลิตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ การใช้พลังงานไฮโดรเจน อุปกรณ์ไฟฟ้า เมืองฟองน้ำ เทคโนโลยีประหยัดพลังงาน การดำเนินการแบบไร้คาร์บอน และพลังงานอัจฉริยะ ผู้บริหารเป็นจุดเริ่มต้นในการสร้างชุดไฮไลท์พิเศษ รวมถึง "โมเดลการพัฒนาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำรอบด้านของอุทยานโลจิสติกส์" "โมเดลการดำเนินงานแบบคาร์บอนเป็นศูนย์ของความร่วมมือที่ได้ประโยชน์ทั้งสองฝ่ายระหว่างฝ่ายที่เกี่ยวข้อง" และ "โมเดลการพัฒนาแบบบูรณาการการขนส่งคาร์บอนต่ำขนาดใหญ่" บนพื้นฐานการบรรลุการปล่อยก๊าซคาร์บอนเป็นศูนย์ในอุทยานโลจิสติกส์ โครงการนี้ยังช่วยเพิ่มเติมในการสร้างระบบการขนส่งสีเขียว แบบวงกลม และคาร์บอนต่ำในท้องถิ่น ด้วยการซ้อนข้อดีในการลดคาร์บอนแบบ "ภายในภายนอก" ของอุปกรณ์พลังงานไฟฟ้าโซลาร์เซลล์และไฮโดรเจน .
การส่งเสริมนโยบาย
"ท่าเรือไฟฟ้าโซลาร์เซลล์" นำโอกาสการพัฒนาอันยิ่งใหญ่
ท่าเรือเจียซิง เจ้อเจียง
การขนส่งเป็นหนึ่งในสามประเด็นสำคัญของการอนุรักษ์พลังงานและการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในประเทศของฉันมาโดยตลอด
ภายใต้การแนะนำของเป้าหมาย "คาร์บอนคู่" ท่าเรือซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่ครอบคลุมที่สำคัญ มีผลกระทบในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับว่าสามารถบรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอนในด้านการขนส่งได้หรือไม่ ดังนั้น การสร้างท่าเรือเชิงนิเวศสีเขียวอย่างแข็งขัน และการเสริมสร้างการป้องกันและควบคุมมลพิษ ตลอดจนการอนุรักษ์พลังงานและการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในเขตท่าเรือ จึงกลายเป็นฉันทามติในวงกว้างในอุตสาหกรรมท่าเรือของประเทศของฉัน
เนื่องจากเป็นประเทศผู้ส่งออกรายใหญ่และเป็นประเทศที่มีเมืองชายฝั่งหลายแห่ง ประเทศของฉันจึงมีท่าเรือจำนวนมาก ในบรรดาท่าเรือเหล่านี้มีท่าเรือชายฝั่ง 23 แห่งที่มีปริมาณงานมากกว่า 200 ล้านตัน แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งที่แข็งแกร่งของปริมาณการขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือในประเทศของฉันและปริมาณงานตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งได้รับการจัดอันดับเป็นที่หนึ่งของโลกเป็นเวลาหลายปีติดต่อกัน ในบรรดาท่าเรือ 10 อันดับแรกของโลกในแง่ของปริมาณการขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือและปริมาณงานตู้คอนเทนเนอร์ ประเทศของฉันมี 8 และ 7 ที่นั่งตามลำดับ อย่างไรก็ตาม การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการขนส่งทางน้ำยังนำมาซึ่งมลพิษและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จำนวนมาก ก่อให้เกิดความท้าทายอย่างรุนแรงต่อการปกป้องสิ่งแวดล้อม
ท่าเรือเจียซิง เจ้อเจียง
ปัจจุบันท่าเรือของประเทศของฉันกำลังเผชิญกับปัญหาสำคัญในการ "มุ่งเน้นไปที่การลดมลพิษและการละเลยการลดคาร์บอน" ในการเปลี่ยนแปลงสีเขียว ในความเป็นจริง การเปลี่ยนแปลงท่าเรือสีเขียวเป็นโครงการที่เป็นระบบ ซึ่งการพัฒนาเซลล์แสงอาทิตย์และพลังงานลมอย่างจริงจัง และการให้ความสำคัญกับการใช้พลังงานทางเลือกใหม่หรือพลังงานสะอาด เช่น ไฟฟ้าสีเขียวและพลังงานไฮโดรเจน ถือเป็นองค์ประกอบสำคัญในการบรรลุการเปลี่ยนแปลงนี้ .
ในอนาคต LONGi Green Energy จะยังคงทำงานร่วมกับท่าเรือเจ้อเจียงต่อไป โดยยึดโครงการนำร่องของ Jiaxing Port Yemaodun Zero-Carbon Logistics Park มาเป็นโอกาสในการสำรวจศักยภาพการพัฒนาสีเขียวและคาร์บอนต่ำของ "ท่าเรือไฟฟ้าโซลาร์เซลล์" เพิ่มเติม และมอบพื้นที่สีเขียว เส้นทางสาธิตการก่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์ปลอดคาร์บอนของท่าเรือ
